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有了她们在忙碌的身影飞机才有安全保障
2021-06-11 16:24  浏览次数:  作者:佚名

  预备东西、开电子版作业单、预备修理手册、戴头灯、鞋套、拿辅助地板……修理飞机的预备作业是柴宗静和李蓉这对“90后”女机务姐妹花每年要重复不止百遍的“规定动作”。

  

  2018年,她们从中国民航大学毕业后,通过考试如愿成为东航技能甘肃分公司修理部机务,该公司150多人在修理一线,只有她们两名女人机务人员,作业范围在驾驶舱、货舱、THS舱(水平操作面的控制舱),作业内容是拆装部件、查找导线束、体系改装等。

  

  图为飞机后货舱每根线要对应的插口,插孔周围的字母如芝麻巨细。 高莹 摄图为飞机后货舱每根线要对应的插口,插孔周围的字母如芝麻巨细。 高莹 摄“修理部相当于飞机住院部,我从事的作业归于‘神经科室’。”柴宗静向记者描绘道,飞机飞翔到必定路程数或到达必定年限时,就算没有出现任何故障都要到“住院部”进行全面查看,不同机型路程数和时刻是不一样的,从拆机到悉数修理查看结束需2个月左右的时刻。

  

  记者跟随“90后”女机务柴宗静和李蓉进入“后货舱”,空间十分狭小,鳞次栉比的细线有序拧成团。“这个插线孔周围的字母和每根线都是对应的,只要有一根没有对应,飞机就会‘报故障’。”李蓉一边用头灯照着插线孔,一边指着如芝麻巨细的字母告诉记者,第一次修理飞机,看到上万根的细线,十分震惊,不知道怎么下手,跟着师傅实际操作半年后,觉得很有意思,“这一根根细线便是飞机的神经”。

  

  “虽然作业环境比较艰苦,但需求专心仔细,排除故障的时分,女生详尽一些,往往更能发现一些小问题。”柴宗静说,任何一个过程的遗漏都有可能造成严重后果,所以作业中严格执行“看一条、做一条、签一条”,有时分接连作业一天,眼前都是一根一根的线,从来没有觉得单调,成就感十分强。

  

  图为“90后”女机务柴宗静向中新网记者介绍作业流程。 高莹 摄图为“90后”女机务柴宗静向中新网记者介绍作业流程。 高莹 摄“平时作业最辛苦的便是遇到‘惰性气体改装’任务,(飞机线路及硬件改装)细线、粗线要按区域对应分类,细线十分软,用力不妥很难对应到插孔里。”柴宗静说,有一次接连作业37天,每天都是从早上9点接连作业到第二天凌晨2点,因为夜间作业光线较差,眼睛看不清更需求重复查看。基本上睁眼起床就要开始作业,一直作业到晚上八九点,休息时刻便是吃饭的时分。

  

  因为她们的作业便是每天和飞机打交道,被家人和朋友问及最多的便是“女孩子还能修飞机?”面对这个疑惑,她们用自己的实际行动证明“不仅能出色完成修理任务,甚至更细心”。

  

  “线路衔接性是否完好?绝缘性是否最佳?”这是她们作业中每天都要重复承认的问题,在外人看来神秘但又单调乏味的作业,在她们眼里却是“最有意思的作业”。李蓉说:“因为每天的电子修理卡都是不一样的,仔细揣摩起来,还很有意思,这么多的小孔,被我们一一对应,很开心。”

  

  柴宗静坦言,虽然在身体素质上和男同事有距离,可是要把女人的细心优势发挥到最大,作为一名机务作业人员,要有一颗激烈的责任心,才能保证飞机安全飞翔。

  

  “闲暇的时分,跑步健身,听听音乐,把自己的状况调整到最佳,每次回到作业岗位都要元气满满。”在民航领域,有许多和她们一样平凡而共同的女机务。正因为有了她们在忙碌的身影,飞机的每次飞行才有了安全保证。

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